القوات العسكرية تسريع تنمية وقود الطيران المستدام
مدفوعة بالتقدم التكنولوجي العالمي السريع وديناميات الحرب المتطورة ، أطلقت الدول المتعددة تحولات استراتيجية الطاقة العسكرية . التركيز الرئيسي هو استكشاف وتطوير واستخدام وقود الطيران المستدام (SAF) . حاليًا ، تعاون الجاريات في جميع أنحاء العالم مع SAF.}}
يعتبر النزاعات المستمرة على مستوى العالم مخاطر الاعتماد على الطاقة الواحدة . تطوير SAF أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق استقلال الطاقة العسكرية . ومع ذلك ، فإن تبني SAF على نطاق واسع عبر الجيوش يواجه عقبات مهمة بسبب القيود التكنولوجية والتكاليف العالية .
تتطلب الطائرات العسكرية مصادر وقود موثوقة لتنفيذ المهمة الفعالة . SAF ، المستمدة من مصادر متجددة متنوعة مثل زيت الطهي المستعملة ، النفايات البلدية ، محاصيل الطاقة ، أو الوقود الاصطناعي المصنوع من COS المقطوعة (من الهواء أو الانبعاثات الصناعية). المرونة .
تقوم الدول بتشكيل SAF R&D واختبارها على الطائرات العسكرية . يمكن أن تختلط مزيج SAF الحالي بسلاسة مع الكيروسين التقليدي بنسب تصل إلى 50 ٪ ، ولا تتطلب أي تعديلات على الطائرات أو المحرك ولا تشكل أي تأثيرات تشغيل أو صيانة ضارة .}}
تدفع الولايات المتحدة
تنفق الولايات المتحدة بشكل كبير على وقود الطيران واللوجستيات ذات الصلة . يعتبر الإفراط في الاعتماد على الوقود الأجنبي خلال العمليات الخارجية يعتبر تهديدًا لضمان الأمن الاقتصادي وكفاءة المهمة . تقلب أسعار الوقود أيضًا ، مما يحتمل أن يقلل من هذا التلاشي {}.
القانون ترخيص الدفاع الوطني للسنة المالية 2023يفرض البنتاغون على إنشاء مصفاة واحدة على الأقل تنتج مزيجًا من SAF بنسبة 10 ٪ بواسطة 2028. الأموال العسكرية "Twelve" ، وهي شركة تنتج الوقود النفاث من CO₂ ، وشركاء مع شركة SAD مقرها بروكلين على تقنية تحويل الكربون للوقود التجاري والعسكري . يهدف كلاهما إلى 50 ٪ من SAD {{} {}}}
في كانون الثاني (يناير) ، أعلنت شركة لوكهيد مارتن عن خطط لاختبار الوقود الاصطناعي على مقاتلي F -35 ، وربما يستخدمون مزيجًا يصل إلى 50 ٪ من SAF اعتمادًا على أساليب المواد الأولية وأساليب الإنتاج {{2} والمروحيات .
المملكة المتحدة تسارع الاختبار
تقود المملكة المتحدة في تطوير SAF العسكري . في عام 2020 ، قامت وزارة الدفاع بتحديث معاييرها للسماح باستخدام SAF على الطائرات العسكرية . "استراتيجية Jet Zero" اللاحقة "jet Zero" تهدف إلى SAF 10 ٪ في وقود الطيران بحلول عام 2030 ، بدعم من 5 نباتات SAF المخطط لها.
في نوفمبر 2022 ، أجرت سلاح الجو الملكي البريطاني ، مع إيرباص ، أول اختبار طيران SAF الأول بنسبة 100 ٪ باستخدام طائرة Voyager (مشتق A330) . شملت الرحلة عملية للاحتياز الجوي إلى الهواء .
خلال 2024 Royal International Air Tattoo (Riat) ، طار مقاتل Typhoon شاشة 8- دقيقة باستخدام مزيج SAF 35 ٪ . في RAF's June 2024 flypast ، {Red Arrows Aerobative استخدمت SAFIN 2024 (يوليو 18-20) ، استخدم كل من Red Arrows و Typhoon Display SAF مرة أخرى لأدائها ، بما في ذلك Flying flying .
فرنسا تعزز الإنتاج
تعمل فرنسا أيضًا على زيادة جهود SAF العسكرية . في فبراير 2023 ، وهي مروحية NH -90 أكملت بنجاح أول اختبار طيران لها باستخدام SAF {{3} التعديلات . تم إنتاج SAF بواسطة totalenergies من زيت الطهي المستخدم عبر الإسترات المعالجة المائية والأحماض الدهنية (HEFA) .
في وقت سابق ، أعلن الرئيس ماكرون عن استثمار بقيمة 200 مليون يورو (حوالي 230 مليون دولار) خلال زيارة إلى منشأة سفران فيلاروتشي لبناء مصنع SAF ، تعزز الإنتاج .
التحديات المستقبلية
يمكن أن تقلل شراكات SAF العسكرية التجارية من الاعتماد على الوقود الأحفوري ، وتحسين كفاءة الطاقة ، ودعم التزامات انبعاثات الكربون NET-ZERO-ZERO من دول الأمم من قِبل 2050. ، ومع ذلك ، فإن التبني العسكري على نطاق واسع يواجه عقبات كبيرة:
مقياس الإنتاج:يعد إنتاج SAF الحالي (مئات الآلاف من الأطنان) جزءًا صغيرًا من الطلب العالمي لوقود الطيران . على ملايين الأطنان المطلوبة للطيران العسكري يمثل فجوة كبيرة . يحقق إنتاج واسع النطاق تحديًا مهمًا .
يكلف:يُقدر أن SAF تكلف حوالي 2 . 5 مرات أكثر من الوقود التقليدي . من شأن التبني العسكري على نطاق واسع أن يتحمل تكاليف هائلة للبحث والتطوير ، وشراء ، والبنية التحتية تعديلات على مقاوم الإنتاج ، يتطلب الإجراءات المتصالحة الممكنة من المقاومة الممكنة. لا تزال أصحاب المصلحة . قدرة الصناعة على جذب استثمارات كافية غير معروفة.